CANOE KAYAK ET NAGE EN EAU VIVE

bases techniques du canoë kayak

• Débuter en eau calme :
  

  • Se propulser : pagayer.
    
    Dommage qu'une fois lancé, le bateau n'est qu'une envie, celle de tourner, de déraper. Alors, pour éviter de ressembler trop longtemps à ses débutants qui tournent en rond et ne pas sentir le dégoût vous monter à la gorge, une série de, " bidule truc much,..."doivent se comprendre et se sentir.

    

    Quand vous avancez tout droit l'eau resiste de la même manière sur les deux cotés du bateu. Hélas à chaque coup de pagaie votre bateau pivote une fois à droite, une fois à gauche. Mais votre bateau, avec son inertie continue pendant un court instant toujours dans la même direction, légèrement pivoté, en léger dérapage. Sur la deuxième image on constate que, du fait de la forme du bateau, l'arrière ne présente aucune résistance à l'avancement. Par contre plus on avance vers la pointe avant du bateau plus le bord avant gauche et en travers du la direction. Conclusion, l'arrière n'est pas freiné, l'avant est freiné, le bateau tourne. Physique ! Le bateau n'a donc qu'une envie, celle de tourner. Pour contrôler ce dérapage, pas d'autres solutions que d'agir sur l'arrière du bateau avec sa pagaie.

    Ramenez votre arrière dansl'axe !
    
    

    En rivière, surveillez votre avants de bateau ; c'est lui qui engendre le dérapage de l'arrière. En effet, l'avant est systématiquement attiré par les courants de vitesses moindres situés le long du bord et dans les zones d'eau peu profonde. Freiné de l'avant, le bateau se met progressivement en travers et tourne. Pour éviter "d'attaquer la falaise", naviguez au milieu de la rivière, le courant y est beaucoup plus uniforme. Pour contrôler le dérapage, il faut : agir sur l'arrière du bateau avec sa pagaie.
    

    Deux possibilités pour le rattraper, soit tirer l'arrière du bateau vers sa pagaie d'un côté, soient écarter l'arrière du bateau de la pagaie de l'autre côté. La deuxième méthode, si elle semble plus accessible au débutant, a le tord de freiner le bateau.

  
  
  

  • Tourner avec la circulaire :
    
    Chaque coup de pagaie a tendance à faire tourner le bateau. Plus ce coup de pagaie est large plus cet tendance à tourner est importante. Donc si vous donnez un coup de pagaie trés large à droite votre bateau va pivoter comme l'aiguille d'une boussole à gauche. Dans cette manoeuvre comme la pagaie doit décrire une portion de cercle dans l'eau on parle de circulaire. Cette manoeuvre de base qui semble simple est très importante dans la conduite du bateau. Elle est rarement bien exécutée et même par des compétiteurs de haut niveau.
    Les défauts constatés sont :
    - un coup de pagai qui n'est pas assez large : on doit avoir le manche de la pagaie le plus horizontal possible ( sans toucher le bateau ).
    - un coup de pagaie trop sur l'arrière : dans ce cas on se trouve en position très favorable prêt pour un esquimautage en centrale.
    - un circulaire trop vite faite : La trajectoire de la pagaie dans l'eau étant plus large il n'est pas possible de faire une circulaire au même rythme qu'un coup de pagaie normal.
    
    
    

  • Tourner, corriger la trajectoire avec l'appel :
    

    Cette manoeuvre est plus difficile à décrire.Ce kayakiste à la position typique de l'appel. La pagaie est verticale, hors du bateau. A la limite si le kayakiste lache sa pagaie, celle-ci ne doit pas toucher le bateau. Le principe de la maneuvre consiste à planter la pagaie dans l'eau à une certaine distance du bateau et à tirer sur la pagaie pour la rapprocher du bateau. On "appelle l'eau vers le bateau. Cette maneuvre peut se faire sur l'avant, sur l'arrière et aussi latéralement. Plus le bateau va vite et plus on peut se utiliser la pale verticale dans l'eau comme une dérive. C'est un mouvement qui demande beaucoup de pratique et une bonne indépendance etre le buste du kayakiste et son bateau.

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  • Et enfin :

  • Continuer avec le plaisir de l'eau vive
    Naviguer en eau vive, c'est profiter des mouvements d'eau et non lutter contre. Pour cela, comme dans tous les sports de glisse il faut apprendre à compenser les accélérations pour conserver son équilibre. En kayak et en canoé vous avez l'avantage d'avoir une pagaie qui vous permet de maintenir votre équilibre. L'ensemble bateau + pagaie vous donne un triangle d'appui. Ce triangle à pour base le bateau et pour sommet la pagaie. Tant que votre centre de gravité est dans ce triangle vous devriez garder votre équilibre

    • Le courant (l'image du tapis roulant) : qui dit eau vive, dit courant. Le meilleur moyen de prévoir ce qui va se passer lorsque vous irez dans le courant est de le voir comme un tapis roulant ou un tapis qu'on tire sous vos pieds. Si vous n'anticipez pas vous vous retrouverez tout de suite assis sur votre postérieur. Par contre si vous vous penchez dans la direction où va le tapis il est possible de compenser la brusque accéleration et de conserver son équilibre. Compenser toutes les accélerations et décélérations subies en kayak cela s'appelle "giter".
      
      
    • Le contre courant
      en construction
      
    • La gîte ou comment passer du courant au contre courant
      
      
    • Première figure : le BAC
      
      
    • Deuxième figure : la REPRISE
      
      
    • Troisième figure : le STOP
      
      
    • Et pour aller plus loin :
      
      
  • La Securité :Il y a des notions de base pour la sécurité qui sont les suivantes : porter un casque, un gilet de sauvetage et avoir un bateau rendu insubmersible et avec un bon calepied.
    
    
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  • Pour en savoir plus :
    • Journaux :
    • CKM Canoé Kayak Magazine
    • Livres :
    • Code Vagnon CANOË KAYAK (R. THOMAS - P. LE POUL ) Ed. du plaisancier
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    • Vidéo :